AHORA MUCHAS DISPUTAS Y CHARLAS SE REALIZAN EN EL TRANSPORTE DE CARGA A RUSIA DESDE EL EXTRANJERO. ME GUSTARÍA EXPLICAR LA SITUACIÓN Y DECIR QUE TODO SUCEDE A AQUELLOS PRODUCTOS QUE ENVÍAN DESDE LOS EAU, CÓMO PASAN LA LIMPIEZA ADUANERA Y CUÁL ES LA SITUACIÓN EN EUROPA.
Aquellos involucrados en un negocio tan difícil como la organización del transporte de carga o en la "carga" de la gente común probablemente recuerden durante muchos años ese tiempo celestial cuando las entregas aéreas de grandes envíos se realizaban en uno o dos días, o la carga llegaba en el mismo vuelo que los pasajeros. El costo de envío ascendió a $ 1.9-2.2 por kilogramo de carga. Los contenedores llegaron a su destino, de hecho, en 20-30 días, e incluso hubo casos en que los clientes se negaron a recibir sus productos, porque aún no habían esperado a que llegara el contenedor. Creo que muchas personas entienden cómo se lograron tiempos de entrega tan cortos y precios tan bajos. Además, cada cliente de las empresas de transporte de carga sabía muy bien que los servicios de entrega no podían ser tan baratos, pero tenía miedo de transportar el exceso de carga con equipaje de mano para evitar malentendidos con la aduana.
La situación estaba cambiando gradualmente y, a fines de la década de 1990, las autoridades rusas comenzaron a limpiar y comenzaron una guerra secreta contra evasores de impuestos maliciosos en el territorio de la Federación de Rusia ... Recordemos que se inició un caso criminal de contrabando de muebles a través de los centros comerciales "Tres ballenas" y "Grand". 7 de septiembre de 2000. El Comité de Aduanas del Estado inició la investigación y el Comité de Investigación del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia participó directamente en la investigación. Más es más. Las compañías de transporte también comenzaron a trabajar duro. Las cargas no declaradas o declaradas de forma incompleta entran automáticamente en el estado de "contrabando". Para muchas empresas, se ha vuelto habitual escuchar: "Su carga ha sido detenida para inspección aduanera" o, lo que es peor, "arrestada".
Las oficinas de representación de algunas compañías de transporte locales en Rusia cerraron, se declararon en quiebra o quedaron bajo la supervisión de las autoridades pertinentes. Este fue el resultado de la lucha intensificada del estado contra el contrabando. Las agencias gubernamentales han desarrollado un "Programa de seguimiento de contrabando". Y aquí está la situación con tal carga hoy. Desde el momento de su arresto, todos los bienes y vehículos están en el almacén de almacenamiento temporal (TSW) bajo control aduanero. Los bienes y vehículos adquieren el estado de "en almacenamiento temporal" automáticamente, desde el momento y en virtud de su presentación a la autoridad aduanera. Desde el momento en que los bienes y vehículos se colocan en la TSW, y hasta que se transfieren completamente a la compañía interestatal rusa, solo los empleados de la compañía interestatal rusa pueden estar presentes en los almacenes. Allí, se realiza un recuento completo de todas las unidades de bienes ubicadas en el TSW, se muestra su valor real, que se resume con las tarifas de despacho de aduanas, y el monto recibido se presenta a la empresa anfitriona dedicada al montaje y entrega de carga de contrabando, o a empresarios individuales que se dedican a actividades similares. Los bienes incautados no se devuelven, sino que se transfieren al Fondo de Caridad de toda Rusia y a los almacenes de la empresa interestatal rusa. Sobre la base de los nuevos cálculos, los casos penales se instituyen contra compañías transportistas, así como contra individuos involucrados en la entrega individual de bienes de contrabando.
El cliente, es decir, el propio remitente, también es penalmente responsable de ocultar impuestos prácticamente impagos. Cuando se utilizan sistemas de seguimiento para el paso de carga de contrabando, se utilizan equipos de fotografía, video y radio. Todos los teléfonos en poder de gerentes y empleados de empresas involucradas en el contrabando de bienes, así como de sus familiares y amigos, se colocan en la línea Interpol. Desde principios de 2003, se ha comenzado un trabajo concreto con empresas que aceptan productos para el transporte ilegal a través de las fronteras de la Federación de Rusia en los Emiratos Árabes Unidos, Turquía y China. Para esto, la compañía maneja una carga de shell de 5-7 personas. Toda la carga que llega a la frontera de la Federación de Rusia se inspecciona específicamente, las mercancías se confiscan con el vehículo y se entregan a la TSW. Todos somos testigos de los resultados de este trabajo sistemático. Durante este período, se cerraron varias empresas en los mercados de Dubai, Turquía y China, que quedaron completamente arruinadas y no cumplieron con sus obligaciones con los clientes. En este contexto, se crean repentinamente nuevas empresas o, sin ninguna razón, las "viejas" olvidadas desde hace mucho tiempo están "renaciendo". No creas, ¡lo viejo nunca renace! Es solo que es más conveniente para aquellos que no tienen la mano limpia comprar la licencia de una empresa existente pero que no funciona y trabajar bajo la bandera "antigua". ¿Qué se observa en el mercado hoy? Existe un activo "vertido de lodo" en las empresas existentes, se está llevando a cabo una "redistribución" agresiva de personal con el objetivo de capturar una base de datos de clientes, lo cual es casi imposible de prometer. Muchos clientes entienden esto, pero desafortunadamente es demasiado tarde. Explicaré por qué.
Aquí entra en vigencia un plan para el seguimiento directo de "clientes", o, en términos simples, se está librando una lucha específica y específica con las personas que desean enviar sus productos con una garantía completa de su recibo en un momento conveniente para ellos, pero sin pagar impuestos y pagos de aduanas oficiales . Con este fin, las estructuras aduaneras estatales con el apoyo de Interpol sobre la base de empresas existentes o de nueva creación en la Federación de Rusia, desde finales de 2002 abrieron oficinas de representación en los Emiratos Árabes Unidos, Turquía, China, India, Singapur, Tailandia. Las oficinas de representación tienen todos los poderes que tienen las empresas matrices, hasta la creación de su propio almacén de almacenamiento temporal y el mantenimiento de sus propios grupos de fuerzas especiales. Para llevar a cabo el trabajo organizativo en los EAU, Turquía, China, se envían expertos de empresas. Los empleados de las empresas de estos países participan en el trabajo. Todos los documentos con valor financiero e informes de progreso se envían semanalmente a Interpol, el departamento de Rusia y la Federal Grid Company bajo la Interstate Russian Company. Las compañías en el lugar ofrecen a los turistas precios asequibles y un tiempo garantizado. La videovigilancia se realiza a la recepción de los productos, así como a su entrega a la casa del cliente. Todos los materiales: datos personales, teléfonos, videos se utilizan para iniciar casos penales, los bienes son confiscados, el pago de los bienes no es reembolsable. Una vez más, explico que este trabajo está dirigido contra cada uno de nosotros, empresarios "desprevenidos" que simplemente quieren comprar y enviar sus bienes de manera rentable para tener suficiente dinero para alimentar a sus familias.
Con base en lo anterior, está claro que la situación es muy tensa, y cuando se entregan bienes a compañías registradas después de 2002, el riesgo es inevitable. Por lo tanto, tenga cuidado al entregar los productos a empresas desconocidas, pregunte si los propietarios de la empresa han cambiado durante el período de su existencia. Tenga especial cuidado con las empresas de nueva creación, así como con los empleados que, por cualquier motivo, cambiaron de trabajo en una empresa de carga a otra. No les crea: ninguna compañía naviera normal liberará a sus empleados voluntariamente si realmente se beneficia. Los "desertores" son, por regla general, empleados con una reputación "húmeda" o con ambiciones exageradas, que han mostrado deshonestidad hacia la empresa y hacia los clientes representados por la empresa, que no tienen educación y no pueden hacer nada más que lo que se les enseñó. por varios años de trabajo. Y la mejor defensa es un ataque. Esto es lo que practican. Sea más inteligente, porque generalmente, cuando anuncian esta o aquella compañía, estas personas no tienen idea de qué hay detrás, cómo y por qué métodos funciona, su tarea es "eliminar" las comisiones y luego dejar que el cliente comprenda. Y pregúntese: ¿puede confiar en una persona que regaña a la compañía que elogió hace varios años? Tenga cuidado, hoy necesita comprender, no solo a quién y cuánto está enviando sus productos, y entregar los productos donde es más barato, sino comprender claramente dónde es más confiable. Hoy, parte de las empresas de transporte (carga) en los Emiratos Árabes Unidos, se negó a negociar la asistencia a precios bajos y declara y "despeja" de manera independiente la carga, que es mucho más confiable y estable. Puede calcular fechas, precios y evitar el riesgo de confiscación de carga y pérdida de negocios.
